到目前为止，广州和深圳的交流越来越明显。时速200公里的广深铁路、时速350公里的广深港高速铁路、时速350公里的广深第二高速铁路，两个广深城市之间的时空距离越来越近，湾区人民的工作生活不再局限于同一个城市。

目前，从广州到深圳有多种交通工具，其中最方便的是高速铁路广深港段，其次是穗深市外铁路。最快29分钟，广州南站到深圳北站，二等舱费用为74.5韩元。那能在光心之间走得更快吗？嗯？答案是肯定的。 也就是说，光心磁悬浮设计为每小时600公里/小时。事实上！就广深省之间的交通情况而言，目前广州和深圳的交通主要通过沿江高速公路、广深港高速铁路和广深铁路连接。随着经济的发展和交通流量的增加，高速公路一直受到很大的交通压力，特别是节假日的拥挤情况更加严重。

高速铁路广深段与广州南站接壤，远离广州中心区。广深铁路与广州市中心区相接，但运行速度低，最高时速200公里/小时，普通列车时速仅为140公里/小时，无法实现市中心与市中心的快速连接。

今年年初在广东举行的一次会议上，来自深圳的多名企业家开始了对广深高速磁悬浮试验船计划建设的前期研究，并敦促将试验船纳入“粤港澳台湾区城际铁路计划”。计划中，从深圳到广州中心新建高速铁路线，不仅能满足广深两地日益增长的客流需求，还能实现广佛-深港的快速连接。

当前可以选择四个备选方案。

一、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

二、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

三、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙

四、白云机场-天河公园-东莞市中心-福田-香港西九龙

广州珠江新城、南沙自由贸易区、前海自由贸易区和香港西九龙都连接在一起，能否填补广州CBD没有高速铁路的空白。根据这句话，当然光心磁悬浮和第二高速铁路是两回事，应该叫光心第三高速铁路！

广深铁路、广深港高速铁路、穗湾深城市铁路、广深2号线、广深磁悬浮等5条铁路将在未来共存，这在中国城市发展史上是前所未有的奇迹。但是考虑到广州、深圳、附近的香港、佛山和东莞，这座城市至少有7千万人居住，建造5条城际铁路并不多。

从目前公开的线路方案可以看出，目前专家们更喜欢从广州东站到深圳香美湖东站方案。该方案全长约110公里，位于广州东站、东莞合区、深圳香米湖站(香米湖是深圳未来发展潜力区。值得注意)，将从深圳扩大到香港九龙站。

目前中国正在建设的高速铁路最高设计时速仅为每小时350公里，但磁悬浮列车要高得多。中国第一条磁悬浮铁路是上海示范铁路，时速最高431公里/h。而且，广深磁悬浮计划的最高时速将远高于上海，达到每小时600公里。以这个速度计算，停车时间在广州和深圳之间最快的15分钟就能到达，即使停车也不会超过20分钟。广深线磁悬浮建成后，广东省两大一线城市之间的交通将更加便利，交流更加频繁，今后将扩展到香港，这也将有助于广东、香港、澳门和大湾地区的互联互通。

广九铁路、广深市外铁路、广深高速铁路等三条铁路都比广深磁悬浮线有优势。虽然可以直达香港，但需要很长时间，并实施“两检”。广深铁路往返两地的大部分列车需要90分钟以上，去香港需要辗转其他交通工具。广深港高速铁路可以在一小时内到达香港，但广州南站位于番禺，需要相当长的时间才能到达车站。

而且，由于光心磁悬浮解决了所有这些问题。从时间上看，广深线需要10多分钟，穗航线也只需要20分钟，今后也很有可能实现“一地杨剑”。更直观的是，广州东站、香美湖站和香港九龙站都位于市中心。广深磁悬浮线的论证已经进入实质性阶段，一旦确定，其建设运营基础已经具备。

另外，广州、深圳、香港目前是国内最发达的地区。而且，该列车段的规划建设将对东莞具有更大的意义，深圳、广州为夹城，东莞将设立磁悬浮列车站。也就是说，今后东莞将有更多的发展。

此外，火车建成后，以后东莞人想去广深港的时间还要等一会儿。因为从广州到深圳的路预计只有20分钟。这样，以东莞为中心，10分钟内就能到达这个一线城市，大大方便了当地人的日常生活，例如旅游。

这个新闻应该对东莞人说是福音。而且我们相信，随着中国经济的迅速发展，中国将有更多的城市通往磁悬浮列车。这样看起来更能突出国家的力量，对沿线人民也是百里无害的大事。

此外，有些人600公里的磁悬浮速度比高速铁路还要快，最终能代替高速铁路吗？实际上，高速磁悬浮列车不能代替高速铁路。这等于填补了中国交通速度的空白。例如，高速高速铁路每小时300-400公里，高速飞机每小时800-900公里，那么600公里的磁悬浮列车将填补中间空白。此外，我国的高速铁路运营已经非常成熟，高速铁路站覆盖各大城市，高速铁路的地位也不会动摇。